Tortishuvchi po'lat arqonlar tabiiy ravishda cho'zilganligi sababli ular orasidagi yuk taqsimoti notekis bo'ladi; binobarin, arqonlar orasidagi kuchlanish og'ishi (odatda 4 dan 7 gacha) 5% chegarasidan oshib ketishi mumkin.
Yangi o'rnatilgan liftlar uchun po'lat arqonlar vaqt o'tishi bilan tabiiy ravishda cho'ziladi. Nazariy jihatdan tortish arqonlarining cho'zilishi taxminan 0,5% ni tashkil qiladi. Bu standart past qavatli liftlarga arzimas ta'sir ko'rsatsa-da, yuqori{4}}baland liftlar, ayniqsa 2:1 arqonli tuzilishdan foydalanadiganlar uchun ta'sir sezilarli. Masalan, tortish arqonining uzunligi taxminan 50 metr bo'lgan 15 qavatli yo'lovchi liftini ko'rib chiqaylik; 2: 1 arqon konfiguratsiyasida arqonning umumiy uzunligi taxminan 100 metrni tashkil qiladi, ya'ni 0,5% cho'zilish natijasida 500 mm gacha ko'tariladi. Bufer zarbasi odatda gidravlik tamponlar uchun 200-350 mm va bahor buferlari uchun 150-400 mm ekanligini hisobga olsak, bu tabiiy cho'zilish tekislash aniqligini o'zgartiradi. Ayrim liftlar avtomatik tekislash imkoniyatiga ega boʻlsada, koʻpchilik texnik xizmat koʻrsatuvchi xodimlardan GB10060-93 standartiga muvofiq tekislash aniqligini qoʻlda qayta sozlashni talab qiladi. Shunday qilib, cho'zilish butunlay qarshi og'irlik tomonida to'planib, qarshi og'irlik va uning buferi orasidagi bo'shliqni bosqichma-bosqich kamaytiradi. Bu etarli darajada ruxsat berilmaganligi sababli mos kelmaslikka olib kelishi mumkin; og'ir holatlarda, lift pol darajasiga yetmasdan oldin, qarshi og'irlik buferda pastga tushishi mumkin, bu esa tizimning noto'g'ri ishlashiga olib keladi. Tavsiya etilgan harakat:
① O'rnatish vaqtida qarshi og'irlik tomonidagi bufer bo'shlig'i iloji boricha yuqori chegaraga yaqinroq o'rnatilishi kerak; bu tortish arqonlari cho'zilsa, avtomatik kompensatsiya qilish imkonini beradi.
② O'rnatish vaqtida arqon bog'lovchi plitasidagi sozlash gaykalari kelajakda texnik xizmat ko'rsatishni osonlashtirish uchun taxminan 100 mm sozlash harakatini ta'minlashi kerak.
③ Qarshi og'irlik bazasiga uchta sozlash bloki (har biri taxminan 120 mm balandlikda) o'rnatilishi kerak; agar bufer bo'shlig'i kamaysa, texnik xodimlar kerak bo'lganda birdan uchtagacha blokni olib tashlashi mumkin.
④ Agar qarama-qarshi og'irlik tagida sozlash bloklari bo'lmasa va bog'lovchi plastinka gaykalari etarli darajada sozlashni ta'minlamasa, arqonlarni kesish va arqon uchlarini qayta tiklash kerak (buni mashinani ko'tarmasdan yoki qarshi og'irlikni qo'llab-quvvatlamasdan bir vaqtning o'zida bitta arqon qilish mumkin).
Tavsiya etiladigan amal: Texnik xizmat koʻrsatuvchi xodimlar yuk koʻtargich balandligining taxminan uchdan ikki qismida avtomobil tomida turishi, har bir arqonning kuchlanishini prujinali tarozi yordamida oʻlchashi va kuchlanish ogʻishi 5% dan oshmasligi uchun bogʻlovchi plita somunlarini sozlashi kerak.
Gubernator arqon gubernator kuchlanish moslamasining og'irligi ostida tabiiy ravishda cho'ziladi; haddan tashqari cho'zilish gubernator arqonini{0}}bo'shatib qo'yishni ishga tushirib, liftning ishlashiga to'sqinlik qilishi mumkin.
Tavsiya etilgan amal: spetsifikatsiyalarga javob berish uchun-gubernator arqonini qayta mahkamlang va arqonni{1}}bo‘sh o‘tkazgichni normal holatiga qaytaring.
Tortish arqonlari tabiiy ravishda cho'zilib ketganligi sababli, kompensatsiya zanjirlari (yoki arqonlari) bilan jihozlangan liftlar chuqurning tagida zanjir/arqon sudralib, keraksiz shovqinga olib kelishi mumkin; og'ir holatlarda, bu kompensatsiya zanjiri/arqon braketi va boshqa yuk ko'taruvchi qismlarga zarar etkazishi mumkin.
Tavsiya etilgan harakat: texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlar tez-tez tekshiruv o'tkazishlari kerak; Agar sudralib ketish aniqlansa, kompensatsiya zanjiri (yoki arqon) texnik shartlarga javob berish uchun qayta-ta'minlanishi kerak.
